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租客网:涨了工资,却丢了生活,驱使生活的只剩下生存!

2021年05月10日 11:24

北京工作的人叫北漂

上海工作的人叫沪漂

深圳工作的人叫“来深建设者”


深圳是一个十分著名的移民城市

因为来了就可以拿深圳钱(补贴):

全日制本科每人2.1万元

全日制硕士每人3.4万元

全日制博士每人4.6万元

来了就是深圳人


跟北上广抢人,深圳是专业的。




这是一个神奇的地方,来了深圳你就是靓妹、靓仔。



一千个在深圳生活的人,眼里就有一千种不同的深圳。

长期住在坂田的农民房

去没有田的福田,像进城

到没有湖的罗湖,像逛香港

在没有山的南山,看科技园


当然它们也不是一成不变,城市会不断改造发展,成就了“房东”。




自此,一说到深圳,就会想到腰间挂钥匙串、拿户口本打牌的房东。




城中村整栋楼水电费按一户算,超过使用梯度按最贵的收,这里房租很廉价,水电费却高得出奇,

选的位置不好,早上吵醒你的就不是闹钟,而是邻居或工地噪音。

为了便宜,选了“握手楼” ,对楼就是同居人,全年可能都没有阳光。


终于在这里住下,你会知道最美的不是下雨天,是你躲过的【回南天】。

在回南天,玻璃上是湿的,墙壁是湿的,地上是湿的,衣服是晒不干的。

如果回南天上了微博热搜,话题名字一定是:回南天,我们屯过的那些内裤。


租住的房子如果清洁不到位还会遇到会飞的蟑螂。


蟑螂很彪悍,深圳人更彪悍。


坐地铁,在深大和高新园出站进站,堪比春运+堵车。





这里不是一个悲伤的城市,因为时间过得太快,人们没空流泪,一直保持积极的向上的心态。


曾经以梦为名“租住”在这里

与房东中介斗智斗勇

每天挤公交、挤地铁

工作到10点才发想起没吃早饭

晚上加班成为常态

涨了工资

却丢了生活

驱使生活的只剩下生存


来了深圳就是深圳人。当初既然义无反顾来到深圳,想要努力挣钱早日出头,现在也别让自己在租房的小事上掉了价。

有梦,就上租客网。

我们都明白,房间以外的生活更重要。想要开始新生活,就得有一个像样的家,也许我们只是缺乏运气和改变的勇气,这次不妨去看看,也许就能摆脱现状了呢。




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3年巨亏50亿元的达达集团为何上市首日就破发

作者:蔚芮来源:GPLP犀牛财经(ID:gplpcn)达达集团是在瑞幸咖啡事件之后首家上市的中概股。2020年6月5日,达达集团(DADA.NASDAQ)在纳斯达克市场挂牌交易。首日收盘价报收15.99美元/股,下跌0.06%,跌破发行价16.00美元/股。顶着中概股被质疑的风头上市,达达是充满了自信上市,准备为中概股乃至中国争光吗?它又能做到吗?瑞幸咖啡所引发的中概股风云由瑞幸咖啡引发的中概股风云还在发酵。在美国,一份名为《保护美国投资者免受中国公司重大风险影响的备忘录》的备忘录广为流传,据备忘录内容显示,要求60日内对中概股采取措施提供建议,以保护美国投资者免受中国公司重大风险影响。与此同时,2020年6月6日,据财新报道,瑞幸董事长陆正耀参与造假证据浮出记者,中央已掌握了瑞幸董事长陆正耀对于公司财务造假的指令性的电子邮件,陆正耀将被公诉,极有可能面临刑事追责。数名接近瑞幸自查调查组人士则向财新透露,国家市场监管总局和财政部先后对瑞幸进行了调查,已经掌握作假的诸多证据,税收方面瑞幸为虚增交易交了税,陆正耀等高管作假行为适用《新证券法》和《会计法》相关法条。上市公司作假之所以遭受到如此严厉的惩罚,则是因为上市则意味着成人礼,要负担起对公众投资者的责任。然而,显然,很多上市公司创始人及高管并没有意识到这个问题。此外,对于中概股来讲,他们还不是简单的赴美上市,更多的则是代表了中国企业,是对国家整体形象的代言,因此,如果中概股被这些公司所影响,中概股声誉受损,那么受到影响的则不仅仅是这一家公司,而是所有中概股。因此,达达选择在此时赴美上市意义重大。只是,或许达达并不明白,也或许没有准备好来迎接这一场帮助中概股扭转声誉的硬仗。为什么?达达集团不一定是被华尔街所看好的绩优股。上市首日,资本市场选择用脚投票——2020年6月5日,达达上市首日收盘价报收15.99美元/股,下跌0.06%,跌破发行价16.00美元/股。此外,达达所在的行业及达达所处的位置也都显示,这一家公司的未来发展令人捏了一把汗。达达是不是一个好的投资标的众所周知,即时配送所在的快递市场一向是电商的兵家必争之地,近年来,争夺最后一公里的战争从未停歇。因此,从2013年发展至今,这个市场从来没有实现盈利过,而且,不仅不能盈利,这还是一个超级烧钱的生意,犹如视频行业,最终在烧钱大战当中,许许多多没有资本及靠山的企业倒了下去,最终只剩下了BAT的“后花园”。当然,达达集团也同样有靠山,那就是京东与沃尔玛,当然,相比京东物流来讲,达达集团只能说是外面的“干儿子”。2013-2018年,是外卖市场风口的爆发期。公开资料显示,2013-2018年间,外卖市场从34.3亿元扩张到了4530亿元。就在这段时间当中,达达集团成立并且顺势发展起来。2014年,蒯佳祺成立了达达集团决定试水即时配送。由于赶上了风口,达达集团的业务量大增。2016年,达达每天有130万名配送小哥穿梭在城市的街头巷尾,为美团、饿了么、百度外卖等日均配送超过上百万份订单,被市场称做“即时配送中的滴滴”。后来,伴随着O2O热潮的结束,外卖市场也在一番激烈的征战之后开始尘埃落定,整个市场开始从扩张型业务转向战略型业务发展,因此,各家巨头对于未来要不要将即时配送权柄交到第三方公司手中,各有考量。这自然影响了达达的生意,一时,达达集团开始由此前的蒸蒸日上进而转型为挣扎发展,日子颇为难过。2015年4月,美团选择自己干,上线了美团专送;2015年5月,京东到家上线了众包物流业务;2015年6月,饿了么推出了自己的蜂鸟配送;2015年7月,百度外卖上线了“百度骑士”。无奈之下,作为达达集团的掌门人,蒯佳祺带着达达集团投入了东哥京东的怀抱,开始成为京东的“干儿子”之一——2016年,达达集团与京东到家合并成立了新达达。2016年后,东哥逐步将京东到家从报表中剥离出去。同年6月,达达集团与沃尔玛集团达成商业合作协议,并接受了沃尔玛5000美元的战略投资。2018年,京东集团进一步投资1.8亿美元购买达达集团的优先股,沃尔玛集团则又追加投资3.2亿美元。招股书显示,京东和沃尔玛将作为基石投资者分别以IPO价格认购达达价值6000万美元和3000万美元的ADS。IPO后京东和沃尔玛将分别持有达达集团45.3%和9.5%的股份。在京东及沃尔玛轮番输血之下,达达集团也开始扶摇直上,其业务飞速增长,据其招股书显示,2017-2020年第一季度,达达集团的营业收入分别为12.18亿元、19.22亿元、30.99亿元,10.99亿元。2018年同比增长57.8%,2019年同比增长61.3%。可以说,就达达集团的现状来讲,京东是“爸”,沃尔玛是“妈”,只是相对于京东物流这个名正言顺的亲儿子来讲,达达有点是干儿子,当然,无论哪个说法,无疑,京东及沃尔玛无论是大股东还是大客户,也都让达达集团享受到了好处:招股书显示,达达集团的营业收入主要来自两个部分,一是服务收入,二是商品销售收入(商品销售指的是向骑手出售配送设备),这个比例只有5%。也就是说,达达集团长期占营收比在95%以上的服务收入,基本上都来自于京东和沃尔玛。数据来源:达达集团招股说明书(首席创业官制图)据招股书显示,2017-2020年一季度,达达集团来自京东的收入占总收入的比分别为56.71%、49.13%、50.52%、37.80%;2018-2020年一季度来自沃尔玛的收入占总收入的比分别为4.61%、13.02%、14.90%。总体来看,2017-2019年三年时间,来自关联方的收入占营收比分别为56.73%、53.72%、63.40%。由招股书可见,达达集团接近40%-50%的收入高度依赖京东,作为京东的影子出现的烙印非常明显,一方面,京东电商受到任何波动都将直接影响到达达;另外一方面,一旦京东电商有一天需要面临京东物流与达达之间二选一的时候,京东物流作为亲儿子自然更有优势,而达达则并不乐观。而在电商市场,不仅阿里巴巴、苏宁、京东、拼多多“四国杀”异常凶猛,而且苏宁直接对标京东,搅局由京东发起的618电商节,在这种局面下,达达与京东可以说是一荣俱荣,一损俱损。达达自身能力不强,且对巨头的依赖性依旧在不断加强,因此,就首席创业官咨询多位投资人显示,达达集团或许只能达到一个及格线,当天上市首日破发并不意外。着急上市融资的达达达达此次上市融资的意义重大。为啥?如果达达再不上市公司,达达有可能面临资金链紧张的威胁,达达创立至今,其资金一直靠外部融资而来。达达集团招股书显示,2019年达达集团一年现金流净流出15.88亿元。账面上的总现金额为21.12亿元。2020年,如果达达集团不上市或者没有新的外部资金进来,达达集团不一定能够熬过2020年这一波资本寒冬。IPO上市,对于达达集团来说,不想上也必须硬着头皮上——已经烧了投资人这么多钱,达达始终要对投资人一个交代。公开资料显示,作为即时快递行业的一员,达达在过去已经烧了大概50亿人民币,至今没有盈利,因此,达达集团的经营性现金流净额常年处于负的状态。来源:投中网CVS公开资料显示,达达集团在IPO上市前先后经过八轮融资。累计融资金额超过10亿美元,然而,如今的达达集团依旧不断亏损当中,不能停止——据达达集团招股书,2017-2020年一季度,达达集团的净亏损分别为14.49亿元、18.78亿元、16.69亿元、2.79亿元。累计亏损金额达到52.75亿元。其中,骑手支出是一笔重要费用,而且不能够减免或者停止,这个投入还要持续。达达招股书显示,2017-2019年,达达集团在养骑手上的支出分别为15.26亿元、19.88亿元、26.79亿元;占当期的营收比分别为125.29%、99.79%、86.45%。并且,招股书中说明,支付给骑手的薪酬和激励措施是运营和支持成本中最大的组成部分。而且随着业务的继续扩展,这部分成本将持续增加。此外,为了活下来获得市场,达达一直大量补贴市场。招股书显示,2018-2019年,达达集团的活跃用户从470万增长至2440万。而这背后,达达集团花费了大量的金钱。2017-2019年,达达集团向京东到家投入的市场补贴激励费用分别为3.62亿元、7.83亿元、9.38亿元。3年时间累计投入费用达到20.83亿元。数据来源:达达招股书(首席创业官制图)此外,达达集团的快送业务下单的用户,达达还要给优惠和折扣,还吸引用户。2017-2019年在达达快送业务上的补贴分为为0.83亿元、0.91亿元、0.88亿元。由此,达达集团陷入了一个烧钱的困境当中——达达集团的订单量增加,骑手的支出成本就增加;快送业务用户增加,优惠折扣的补贴就增加;京东到家的用户增加,补贴费用就增加。与此同时,在行业当中,同行美团逐步通过运营效率开始盈利、阿里巴巴咄咄逼人进攻外卖市场的市场格局下,达达集团一旦停下来,市场就拱手让给其他人,前功尽弃,然而若要继续烧钱,那么其融资也是一个问题——阿里巴巴不可能,美团在前,腾讯也希望渺茫,达达集团作为京东的干儿子其地位实在尴尬。基于这种局面,上市的达达被资本市场不看好也是清理之中的事情。“即时配送战役”下半场“今天很美好,明天很美好,然而很多人死在明天的路上。”艾瑞报告发布的《2019年中国即时物流行业研究报告》显示,即时物流行业2019年订单量将达到185亿单,规模突破1312亿元,2020年将达到1700亿元。市场扩大持续发展看似是达达的利好,只是达达能否保证切到行业蛋糕也更加重要。现实情况对达达来讲并不乐观。公开资料显示,千亿市场的诱惑之下,即时配送领域竞争必然更加激烈,可以说是红海一片——除了美团、饿了么两大外卖巨头兵强马壮之外,还有闪送、UU跑腿、以及传统快递出身的四通一达、顺丰等都在下海搞“同城快送”。此外还包括零售业务起家的盒马鲜生以及跑约车业务的滴滴要推出了跑腿业务。各路神仙可以是各怀绝技,虎视眈眈瞄向了这个市场。然而,这个市场的蛋糕在下半场的激烈竞争当中渴望是“好看但并不好吃”。首先,在中国的即时配送市场,外卖仍然是占绝对比例的订单来源。比如,依托于美团外卖和饿了么,美团配送和阿里旗下的蜂鸟配送日均可以实现2180万与1200万的订单量。在外卖市场,美团是老大。但是,王兴如今对于同城配送同样很感兴趣。2019年,美团正式推出新品牌“美团配送”,同时宣布开放配送平台,对便利店、传统商超、近场零售、写字楼等不同场景进行连接。是不是有点眼熟?的确,这个业务与曾经的达达集团如出一辙,因为美团配送也想发展第三方配送业务,当然,如今也在高速扩张当中,有那么一点点蚕食了达达的市场份额——据美团2020年一季度财报中显示,美团的新业务增长4.85%至41.68亿元,这其中就包含闪购等新零售到家业务。显然,非外卖业务的即时配送已成为美团新的增长点。此外,另一外卖巨头饿了么在2019年6月宣布蜂鸟物流独立,并在当天宣布蜂鸟即配将在未来3年里建设2万个全数字化即配站,把服务拓展到更多行业和区域。据《2019年第1季度我国即时配送商场研讨陈说》显示,蜂鸟配送、达达集团、美团配送的市场份额占比分别为28.4%、25.6%和24.8%。三者的差距极其之小。因此,对于达达集团来说依靠京东“爸爸”和沃尔玛“妈妈”的流量而活的达达来讲,面对这两个迎头而上的劲敌,该如何应对呢?

2020年06月09日 11:54

理想汽车的第一次公关危机

电动汽车启示录有人说,理想很丰满,现实很骨感,但这都不是问题,只要认真,现实也可以很丰满。文丨AutoR智驾王硕奇昨日,理想ONE的两起质量问题引发各方的关注和讨论。在接连两天之内,一起高速刹车失灵,一起自燃,让不少汽车消费者开始讨论一个一个新品牌的可靠性问题,但经过一天的发酵之后,从官微的留言来看,似乎舆论指向已经转变成指责理想逃避责任。对于理想汽车这个新品牌讲,这是它要面对的第一次公关危机,而这个危机的发生时间点,却出现在理想ONE大面积铺货的关键节点。根据理想汽车官方消息,截至4月29日,智能电动SUV理想ONE4月已交付用户超过2600辆,环比3月上涨近80%。理想ONE自去年12月开启交付以来,销量表现持续向好,截至4月29日已累计交付超过6500辆。在短短半年内,理想ONE的月销量已经稳坐国内造车新势力前三甲,并且仍然处于快速上升的势头。而理想汽车确立的未来五年至2025年年销售目标是占国内新能源市场份额的20%。根据相关预测,2025年国内新能源市场规模约为500万台,这意味着理想汽车2025年的目标销量将要达到100万台。这一事件及其处置是不是会影响理想汽车后续的表现,现在言之过早。特斯拉、蔚来、威马都曾遇到类似遭遇,并引发外界对电动汽车行业性的质疑。而理想ONE的起火,在于外界对于增程电动汽车这一技术路线安全性的关注。对于这一事件,从理想汽车官微的声明来看,应对此次危机的回应稍显不够周全。在社交媒体时代,湖南长沙一台无牌照理想ONE新车在5月8日中午11点30分着火,随后相关视频和图片在各个渠道进行转发和分享。这其中引发议论的是将"起火"称之为"冒烟",被指偷换概念。12点51分理想官方微博发布声明:"2020年5月8日11点30分左右,湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况,经过现场检测,车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测,有后续调查结果会及时发布。"首先,从事件发生到官方发布声明,时间仅仅用了不到90分钟,从快速响应的时效性上,作为新势力的理想可以说是反应迅速。但从舆论转化的效果来看,并不尽如人意,主要矛盾点集中在"冒烟"这个词语上,毕竟关注理想的吃瓜群众已经从各个渠道看到了相关的实锤图片和视频,此时再用避重就轻的词语替换,已经显得没有意义,甚至产生了负面效果。其次再来看内容"车辆电池系统没有出现问题",官方的用意是用来打消消费者对于电池安全性的担心,但也意味着对于已经燃烧的车辆尤其是理想ONE来讲,除了电池的风险,内燃机或其他组件也存在起火燃烧的风险。据了解,这次理想ONE着火原因,理想官方首先排除了电池燃烧的可能,根据理想ONE动力单元和储能单元的布局可以看到,电池分布在底盘下,并非着火的前机舱位置。在当前事故原因尚未明确之前,对于增程式电动汽车这一技术路线的争议则再次抬头。在国际上,增程式汽车一直没有成为市场主流,除了成本过高之外,增程式发动机需要单独开发,第一代沃蓝达由于使用直列四缸1.4L发动机,其油电转换效能并不是很好,而且由于发动机舱高温和三电系统高压的问题已经自燃了好几次了,2012年年内就自燃了三次。因而一直有说法认为增程式动力汽车既有电池动力系统又有燃油系统,其自燃几率也自然比纯粹的电动车和燃油车都要高。而理想ONE所搭载的增程器来自上市公司东安动力,该款三缸1.2T增程器首次点火实验成功在2015年2月,目前已经有多家媒体质疑增程器的研发时间和可靠性问题。智驾君就此事采访了北汽新能源专家曹广平,他表示:"在理论上,混合动力要比纯油或纯电着火概率高。但是实际上,以日本人的质量控制水平,其产品安全性就相差不多。而对于技术积累少的厂家搞混动,相对而言自然故障率就会高一些。"但是这种怀疑也仅仅是怀疑,各界还需等待事故调查进一步明了,真相需要时间。雪佛兰的自燃和理想ONE起火没有本质上的联系,因此在官方结论出来之前,仅仅依靠研发时间、现场图片推测的结论都没有任何意义,最终是否会出现自燃现象,还要看主机厂的综合实力和品控。不过对于理想汽车而言,在尽快查明原因之时,也需要告知其消费者是否也存在安全隐患。而另一件让理想汽车车主担心的则是一起刹车失灵事故。5月7日,一位理想车主在群内称,理想one在高速上突然遭遇"刹车失灵",最后是靠动力回收产生的制动让车辆滑行到服务区停下来。据腾讯汽车采访理想汽车的官方回应:"我们了解到这位用户的车辆故障已经解决,并协助用户做好了后续的服务,刹车系统不存在安全问题。"而这个回应也被众多媒体转载,但其中主要问题是承认刹车失灵的同时却说刹车系统没有问题,在逻辑上存在矛盾。据一份车辆中控截图和疑似车主的微信聊天记录来看,车主曾提到,"使劲踩感觉像卡住了一样,就没敢使劲所以没踩停……",而且中控系统也明确提醒,"助力停止工作"、"自动驻车停止工作"。据了解,在制动方面,理想ONE的刹车卡钳由泛博制动提供,机电伺服助力机构也就是我们通常说的ibooster系统是由博世提供的。目前理想汽车的回复,主要是根据第一电动网的采访和一张不知来源的截图。理想汽车表示:具体故障是因为软件问题,与硬件无关:"是iBooster系统的故障,目前故障件已经送到供应商那里拆解做分析原因。""这车拿回来的时候,也实际测了,用力踩是可以有效果的,博世的这套系统是有安全冗余的,电子的坏了,机械的还在。"即如果车主使劲踩刹车,刹车系统还是会发挥作用。但截至目前,智驾君仍没有看到官方关于此次事件的详细解释,理想汽车此时缺少一份事故原因和后续保障的声明,以便让更多人放心。任何一家新品牌的第一辆车都会出现各种各样奇怪的问题,小到漏风漏雨,大到故障自燃,特斯拉就是鲜活的例子。从最初的ModelX开门漏水,再到Model3天窗漏水,甚至ModelS地库自燃影响了同一个地库的车。彼时特斯拉自燃,在特斯拉在没有调查结果时发布的声明相对聪明,在没有细纠事故原因前,先行采取了肯定事故+积极配合+没有人员伤亡的策略。这一当时引发全行业关注的事件,最终平息以至无声。而对于连发两起事件的理想汽车而言,缺乏涉事当事人的关注。对于李想这位最年轻的成功推出产品的造车者,他的青春无敌,他的直言快语是中国轰轰烈烈的新造车运动中一个独特的存大。对于这位技术控的第一款产品,从目前各方的评测来看,理想ONE是一款各方面表现优异的产品。智驾君也曾两次体验报道过这款车型(《鑫哥说车|关于理想ONE的四个问题,在试车之后有了答案》)。而各方对于理想ONE此次起火事件的关注,并非单纯的批评,而在于担心中国消费者刚刚积攒的对电动汽车的信心再次遇挫。2019年因蔚来与特斯拉的两次起火事故,严重打击了消费者对电动汽车的信心并直接影响了当年电动汽车的销量(汽车之家曾有统计)。这两起事故也引发了业界对电池厂家过度增加电池容量的急功近利行为,同时也促使产业补贴政策调整可能引发汽车制造商过度追求续航里程的倾向。在这个夏天来临之际,几天来各地再次出现不少新上市的电动车起火的事故,说明消费者的担心并非多余。而关于理想ONE是否安全的争论,对于是否愿意充当造车新势力第一款车的小白鼠这些问题的争论,李想和他年轻的团队自然要面对,但无论媒体还是业界也需要有耐心,等待官方的事故结论。电动汽车已是全行业的共识,对于尝试新路线,独走增程路线的理想汽车,固然需要关注它的问题与风险,但也需要有宽容的市场环境,包容这样的创新者。智驾精选关注汽车的智驾时代上智驾网(http://autor.com.cn)合作or新闻线索提供,联系邮箱:editor@autor.com.cn

2020年05月11日 11:36

Google搜索原理及工作方式

Google是一个全自动搜索引擎,它会使用名为“网页抓取工具”的软件定期探索网络,以查找可向Google索引中添加的网站。实际上,Google搜索结果中收录的大多数网站都不是手动提交的,而是我们的网页抓取工具在探索网络时找到并自动添加的。Google搜索的工作流程主要分为三个阶段:1,抓取:Google会使用名为“抓取工具”的自动程序搜索网络,以查找新网页或更新后的网页。Google会将这些网页地址(或网页网址)存储在一个大列表中,以便日后查看。我们会通过许多不同的方法查找网页,但主要方法是跟踪我们已知的网页中的链接。2,编入索引:Google会访问它通过抓取得知的网页,并会尝试分析每个网页的主题。Google会分析网页中的内容、图片和视频文件,以尝试了解网页的主题。此类信息会被存储在Google索引中,Google索引是一个存储在很多很多海量服务器计算机中的巨大数据库。3,呈现搜索结果:当用户执行Google搜索时,Google会尝试确定最优质的搜索结果。“最佳”结果取决于许多因素,包括用户的位置、语言、设备(桌面设备或手机)以及先前用过的查询。例如,如果用户搜索“自行车维修店”,Google向用户显示出符合你当前语言位置相关的答案,可能每个国家显示的答案会有所不同。Google不会通过收取费用来提高网页排名,网页排名是完全依靠算法完成的。

2020年04月28日 01:29